粉末冶金烧结五金结构件,聚鑫金属

真空热处理

真空热处理即真空技术与热处理两个相结合的综合技术，是指热处理工艺的全部和部分是在真空状态下进行的。mim的发展进程20世纪70年代，美国学者wiech首先开发出一种对金属粉末进行注射成形的粉末冶金工艺。真空热处理几乎可实现全部热处理工艺，如淬火、退火、回火、渗碳、渗铬、氮化，在淬火工艺中可实现气淬、油淬、硝盐淬火、水淬等，它与普通热处理相比较具有以下优点。

1、不氧化、不脱碳、不增碳对工件内部和表面有-的保护作用

2、提高整体机械性能、脱气和促进金属表面的净化作用

3、工件变形小

4、可减少工件含金元素挥发性

5真空热处理炉热-,可实现快速升温和降温；稳定性和重复性好。工作环境好，操作安全，没有污染和公害。

喷砂机结构及工作原理

 喷砂机的应用范围很广。同时对mim产品来讲，不锈钢喷砂工艺使用的广的一种表面处理的工艺。下面，我们就来详细介绍一下，喷砂机结构及工作原理、以及喷砂机的类别。

  一、喷砂机介绍

 喷砂机是采用压缩空气为动力，以形成高速喷射束将喷料高速喷射到被需处理工件表面，使工件表面的外表面的机械性能发生变化的一种机器。

 二、喷砂机分类结构

  1) 吸入式干喷砂机

   a.一般组成

    一个完整的吸入式干喷砂机一般由六个系统组成即结构系统、介质动力系统、管路系统、除尘系统、控制系统和介质系统。

   b.工作原理

   吸入式干喷砂机是以压缩空气为动力通过气流的高速运动在喷枪内形成的负压将磨料通过输砂管吸入喷枪并经喷嘴射出喷射到被加工表面，达到预期的加工目的在吸入式干喷砂机中，压缩空气既是供料动力又是射流的加速动力。

   2压入式干喷砂机

   对于压入式干喷砂机我们重点介绍压入式喷砂工作单元，即由压力罐和喷枪组成的基本工作单元。

   一个完整的压入式干喷砂机工作单元一般由四个系统组成，即压力罐、介质动力系统、管路系统、控制系统。

    压入式干喷砂机是以压缩空气为动力，通过压缩空气在压力罐内建立的工作压力，将磨料通过出砂阀压入输砂管并经喷嘴射出，喷射到被加工表面达到预期的加工目。在压入式干喷砂机中，压缩空气既是供料动力又是射流的加速动力。

金属粉末颗粒状及制造方法对mim公工艺的影响

mim是一种将传统粉末冶金和现代塑料注塑成形技术结合而成的新型金属成形工艺。金属注射成形工艺对于金属粉末的选择有严格标准，这是因为粉末颗粒的形状可以左右制品的。

好的金属喂料才可以成形好的产品，而好的粉末会成就好的金属喂料，这也就是说金属粉末的好坏影响着mim制品的性能。那么怎样才算是好的金属粉末呢?

行业经过多年的生产实践和行业-的理论研究发现，越是粒度细小、颗粒均匀、接近球状的粉末颗粒越适合制造喂料，这样的粉末制成的喂料在后续的制品成形过程中流动性-，有利于整个mim工艺的顺利完成，而且脱粘容易，脱粘后的坯件在烧结过程中收缩均匀且程度较小。粉状涂层经过高温烘烤流平固化，变-果各异粉末涂料的不同种类效果的终涂层。

但是在实际生产中，由于成本、技术等多方面因素影响，用来生产喂料的金属粉末原料并不都是“-”的。甚至是我们认为好的粉末原料也难免因为成形部件的形状不易保持而影响到mim成形工艺的效果。例如金属注射成形工艺中用到的钢粉虽然是球形的，粒度大小也符合工艺要求，但是因为颗粒间的咬合力小，制品形状很难维持。吸热型气氛与放热型气氛相比较，是一种还原性-、碳势更高的可控气氛，在粉末冶金中主要用于铁基零件和铜基零件烧结时作保护气氛，有时也作为渗碳剂使用。

于是人们就想，那把球形的粉末换成不规则形状的会不会好一点呢?-的渗透性：由于静电屏蔽效应，工件的深孔、狭缝，管件的内壁等部位难以电镀上锌，因此工件的上述部位无法采用电镀的方法进行保护。事实证明，这种改变虽然增加了颗粒间的咬合力，但是却不能使金属喂料在加热状态下还能保持较好的流动性，减弱了制品的均匀性，-影响到mim坯件的脱粘和烧结环节，以致影响终的制品性能和成品率。

可见想要获得性能、形状稳定的制品还要另想-措施，目前制造金属喂料使用的金属粉末一般分为两种：气雾化粉末和水雾化粉末。这两种粉末形状性质迥异，单独用哪种都不能获得好的喂料。

气雾化粉中加入水雾化粉可提高注射成形件的形状保持能力,降低各向-收缩。若混合粉的自然坡度角小,则说明颗粒间的相互作用小,所制部件在烧结后各向-收缩较大。气雾化粉含量大的试样,脱粘后易于坍塌。使用水雾化粉末,可保持形状而不损害其力学性能。粉末冶金生胚强度的概念粉末冶金生坯强度是指冷压的粉末压坯的机械强度。颗粒的不规则形状影响混合粉的烧结性,使用较-例的水雾化粉可促进致密化。

综上所述，金属粉末颗粒形状对mim工艺的影响是根源性和终性的，选择合适的金属粉末制成合适的金属喂料对成形高的mim制品-。

荷兰公司用金属3d打印制造-摩托车电机冷却

荷兰-摩托车制造商electric superbike twente与金属3d打印公司k3d合作，为其电动自行车的电机生产新的冷却外壳。这是electric superbike twente使用的一款3d打印金属组件，在此前的产品开发中，他们意识到使用传统技术生产的电机冷却外壳并不适合-摩托车，因此双方在设计第二辆电动摩托车后不久就开始合作。浓型放热气氛的碳势较高一些，可用作防止粉末冶金铁基、铜基零件的的氧化和减少铁基零件的脱碳。

传统制造的局限性

-摩托车团队的技术经理feitse krekt -说：“首辆-摩托车的冷却外壳由多个部件组成，这些部件使用传统的生产方法，如车削和铣削，很难生产。对于这些生产方法，需要大量的材料，因此终产品变得非常沉重。而且另外一个问题是，由于车削过程，壁厚需要高于常规，我们无法尽可能-地冷却电动机。所以，电机的功率低于预期，有时需要放慢速度以使电动机不会过热。由于压制和模具上的原因，一般不适宜生产蜗轮、人字形齿轮和螺旋角大于35°的斜齿轮。”

因此，-摩托车决定联系k3d，k3d是荷兰一家从additive industries购买了metalfab1 金属3d打印机的公司，自2016年以来已生产超过35,000种产品。

△用于生产冷却外壳的metalfab1 3d金属打印机

k3d的-技术官jaap bulsink解释说，使用k3d生产的部件使他们能够享受传统制造技术无法提供的设计自由，“由于采用薄壁设计，内部通道具有zui佳的冷却性能，只有金属3d打印才能实现-设计自由度。重要的是，该部件的设计重量轻。该部件打印-确，无需任何后处理即可直接使用。粉末冶金齿轮是各种汽车发动机中普遍使用的粉末冶金零件，虽然在大批量的情况下是非常经济实用的，不过在其他方面也有待改进的地方。”

这不是3d打印初次用于制造电动摩托车。总部位于德国的bigrep已经制造出功能齐全的3d打印电动摩托车，但该自行车仅用于设计目的，目前还不是一种可行的商业产品。另外，宝马今年早些时候推出了3d打印概念车架，用于bmw s1000rr运动自行车。因为体心立方晶格的a-fe总的间隙量虽大，但是间隙半径却很小，所以碳在a-fe中的溶解度很小，室温下不超过0。

电动-摩托车目前正在组装，之后将于2019年5月24日在荷兰恩斯赫德进行测试并终-。