大朗镇粉末冶金产品粉末冶金表扣 聚鑫金属

五金细小件---粉末冶金

微小尺寸产品的用cnc机加工艺生产，无法形成量产规模。而mim金属注射成型技术，能够大批量的生产微小尺寸零件。可以急剧降低产品的生产成本，提高生产效率，-的提高了产品的出货量，满足客户的生产需求。

粉末注射成型能像生产塑料制品一样，一次成形生产形状复杂的金属、陶瓷等零件部件产品成本低、光洁度好、精度高±0.3％～±0.1％，一般无需后续加工产品强度、硬度、延伸率等力学-、耐磨性好、耐疲劳、组织均匀原材料利用率高、生产自动化程度高、工序简单、可连续大批量生产无污染，生产过程为清洁工艺生产。捏合机可制成普通型、压力型、真空型、高温型四种，调温形式采用夹套、蒸汽加热、油加热、水冷却等方法，采用液压翻缸及启盖。

粉末冶金齿轮

粉末冶金齿轮是各种汽车发动机中普遍使用的粉末冶金零件，虽然在大批量的情况下是非常经济实用的，不过在其他方面也有待改进的地方。今天我们就粉末冶金齿轮的缺点，简单的介绍一下：

粉末冶金齿轮

1、粉末冶金齿轮价格与采购批量有关。与机加工工艺相比，粉末冶金齿轮的经济批量一般取决于零件的大小、结构复杂程度、产品要-度以及其它性能要求。在小批量生产的情况下，粉末冶金齿轮的生产成本可能比传统制造方法的成本高。经过二十多年的发展，我国mim从业人员不仅突破了技术封堵，并且研制开发大量的mim产品，拓展了市场。一般来说，批量5000件以上比较适合用粉末冶金工艺生产；

2、粉末冶金齿轮的尺寸大小受到压机压制能力的-。压机一般都几吨到几百吨压力，直径基本是在110mm以内都可以制作成粉末冶金；

3、粉末冶金齿轮受结构-。由于压制和模具上的原因，一般不适宜生产蜗轮、人字形齿轮和螺旋角大于35°的斜齿轮。斜齿轮一般建议把斜齿设计在15度以内；

4、粉末冶金齿轮的厚度受到-。模腔-和压机行程必须是齿轮厚度的2～2.5倍，同时考虑到齿轮高度纵向密度的均匀性，因此粉末冶金齿轮的厚度也是很重要的；

以上是粉末冶金齿轮一些缺点，不过凡事有利就有弊，相信随着时代的快速发展，粉末冶金齿轮的不足点也会慢慢的得到-。

金属注射成形mim在电子行业中的应用

电子仪器产业是mim零件的主要应用领域，在亚洲约占mim零件销售额的50%。电子器件的微型化需要生产成本较低的，性能较好的，更小的零件，这正是mim零件的优势所在。[1]

mim在中国的发展受益于电子行业如手机产业等的带动，从2009年开始整个行业扶摇直上；尤其到2011年中后，更因为受苹果与三星电子两家的商品竞争，在手机装置中大量采用mim零件，是过去-见到的热潮。运用该技术可直接生产多孔、半致密或全致密的材料和制品，因此应用十分广泛。以下举例说明电子行业中的mim产品。

智能手机

90年代，广为熟知的mim应用是bp机震动马达的钨合金振子。铁素体：碳溶于a-fe中的间隙式固溶体称为铁素体，常用f表示。2000年以后，不锈钢系列开始广泛应用，如光纤接头，消费电子类的hinge系列，手机按键，sim卡托槽等。近期mim行业出现投资热潮是由于mim零件在手机行业广泛应用，以及3c行业的组装工厂也在中国，投资门槛的降低，这都吸引了大量的资金流入。

根据市场情况，2015年仅国产手机零件卡托、按键、镜头圈、led圈、转轴达到16.5亿，而且mim产品的市场需求还会进一步的扩大。

光导纤维零件

图5是由17-4ph不锈钢制造的薄壁壁厚小于1mm、形状复杂的光导纤维收发报机外罩，是用于网络和电讯设备中的速收发报机并联光学模件。这些薄壁的mim外罩由4个薄支柱支承2条并联的带[1]。

其他典型电子行业mim产品

在电子行业中诸如磁盘驱动器部件、电缆连接器、电子封装件、手机振子、计算机打印头等也常用mim产品。

荷兰公司用金属3d打印制造-摩托车电机冷却

荷兰-摩托车制造商electric superbike twente与金属3d打印公司k3d合作，为其电动自行车的电机生产新的冷却外壳。粉末冶金齿轮是各种汽车发动机中普遍使用的粉末冶金零件，虽然在大批量的情况下是非常经济实用的，不过在其他方面也有待改进的地方。这是electric superbike twente使用的一款3d打印金属组件，在此前的产品开发中，他们意识到使用传统技术生产的电机冷却外壳并不适合-摩托车，因此双方在设计第二辆电动摩托车后不久就开始合作。

传统制造的局限性

-摩托车团队的技术经理feitse krekt -说：“首辆-摩托车的冷却外壳由多个部件组成，这些部件使用传统的生产方法，如车削和铣削，很难生产。在传动过程中，可由电机同步转速，经弹性联轴器至减速机后，由输出装置传动快浆，使其达到规定的转速，也可由变频器进行调速。对于这些生产方法，需要大量的材料，因此终产品变得非常沉重。而且另外一个问题是，由于车削过程，壁厚需要高于常规，我们无法尽可能-地冷却电动机。所以，电机的功率低于预期，有时需要放慢速度以使电动机不会过热。”

因此，-摩托车决定联系k3d，k3d是荷兰一家从additive industries购买了metalfab1 金属3d打印机的公司，自2016年以来已生产超过35,000种产品。

△用于生产冷却外壳的metalfab1 3d金属打印机

k3d的-技术官jaap bulsink解释说，使用k3d生产的部件使他们能够享受传统制造技术无法提供的设计自由，“由于采用薄壁设计，内部通道具有zui佳的冷却性能，只有金属3d打印才能实现-设计自由度。下表列出了几种主要mim粘结剂体系的优缺点：热塑性粘结剂一般由高分子聚合物、低分子物质以及-的添加剂组成石蜡基粘结剂、油基粘结剂等分类是根据低分子物质来区分的。重要的是，该部件的设计重量轻。该部件打印-确，无需任何后处理即可直接使用。”

这不是3d打印初次用于制造电动摩托车。005%，随着温度升高，溶解度略有增加，在727度时达到峰值，也仅有0。总部位于德国的bigrep已经制造出功能齐全的3d打印电动摩托车，但该自行车仅用于设计目的，目前还不是一种可行的商业产品。另外，宝马今年早些时候推出了3d打印概念车架，用于bmw s1000rr运动自行车。

电动-摩托车目前正在组装，之后将于2019年5月24日在荷兰恩斯赫德进行测试并终-。